ICS27.040 K56 中华人民共和国国家标准 GB/T10491—2010 代替GB/T10491—1989 航 空派生型燃气轮机成套设备 噪声值及测量方法 Noisecriteriaandsoundmeasurementproceduresfor aero-derivativegasturbinesturnkeyinstallations 2010-11-10发布 2011-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准代替GB/T10491—1989《轻型燃汽轮机成套设备噪声值及测量方法》。 本标准与GB/T10491—1989相比,主要变化如下: ———将标准的名称改为《航空派生型燃气轮机成套设备噪声值及测量方法》; ———增加了前言; ———将章节标题“标准值”改为“噪声级限定值”,并将燃气轮机距隔声罩外1m处的噪声级限定值的 规定由原来的90dB(A)下降为85dB(A),体现了当今设备制造的技术发展水平,并更为关注环 境和社会和谐,此外还对噪声级限定值的内容和适用范围进行了必要的补充(本版的第4章); ———修改了对背景噪声和大气条件等测量环境的要求(本版的5.2); ———修改了背景噪声对实测的A声级的数据修正和数据的平均计算(本版的6.1)。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国燃气轮机标准化技术委员会(SAC/TC259)归口。 本标准起草单位:浙江省电力设计院、清华大学、上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂、中国航 空综合技术研究所、中国航空动力机械研究所、浙江国华余姚燃气发电有限责任公司、西安航空发动机 (集团)有限公司。 本标准主要起草人:何语平、刘尚明、何磊、张华、罗安阳、韩建清、郭晓强。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T10491—1989。 ⅠGB/T10491—2010 航空派生型燃气轮机成套设备 噪声值及测量方法 1 范围 本标准规定了航空派生型燃气轮机成套设备(以下简称:燃气轮机)噪声级限定值及其测量方法,还 规定了燃气轮机噪声的数据处理方法和测量报告的要求。 本标准适用于发电和机械驱动用的燃气轮机,不适用于作为运输工具(车辆和船舶等)动力用的燃 气轮机。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB3102.7 声学的量和单位(GB3102.7—1993,eqvISO31-7:1992) GB/T3241 电声学 倍频程和分数倍频程滤波器(GB/T3241—2010,IEC61260:1995,MOD) GB/T3785(所有部分) 电声学 声级计[GB/T3785—2010,IEC61672(所有部分),IDT] GB/T3947 声学名词术语 GB/T10489 轻型燃气轮机 通用技术要求 GB14098—1993 燃气轮机 噪声 3 术语和定义 GB/T3947和GB3102.7确立的声学术语和定义以及GB/T10489确立的燃气轮机术语和定义适 用于本标准。 4 噪声级限定值 4.1 本标准规定用A计权声级(以下简称:A声级)作为评价值。若需要,也可选测声压级(C声级)和 倍频带声压级,但不作为评价依据。 4.2 燃气轮机满负荷稳定运行时,距隔声罩外1m处的平均噪声级不应大于85dB(A)。燃气轮机隔 声罩外1m处噪声级限定值,应根据机组安装的区域所执行的工业企业厂界噪声标准,或城市区域环 境噪声标准,并考虑机组隔声罩至厂界的距离,以及在噪声传播途径上燃气轮机厂房或声屏障隔声的影 响,经计算后由采购方提出并与承包商协商后确定。 4.3 应根据厂界或环境噪声的要求和现场的具体情况,经计算后,由采购方提出并与承包商协商,对燃 气轮机下列部件外1m处的噪声级限定值做出规定:进气口、排气扩散段、隔声罩通风口和烟囱出口。 4.4 燃气轮机控制室(就地控制室)内的噪声级不应大于70dB(A)。 4.5 燃气轮机在满负荷稳定运行时,其隔声罩外120m处的平均噪声级不应大于60dB(A)。 4.6 在特殊条件下工作的燃气轮机,允许的噪声级可由采购方与承包商双方另行商定。 4.7 采购方技术文件应明确说明噪声级限定值的适用范围。除另有规定外,噪声级限定值的适用范围 不包括暂态噪声源以及不与燃气轮机联合工作的设备产生的噪声源。如果用于同时运行的多台机组, 应明确说明机组台数;如果用于安装在厂房内的联合循环装置,应说明厂房内外安装的装置包含的其他 1GB/T10491—2010 各种设备;如果装置包括的全部设备不是由单一承包商供货,合同规定的噪声级限定值仅适用于该承包 商提供的设备。这时,采购方需在考虑全部噪声源辐射的基础上规定噪声级限定值。 5 噪声测量 5.1 测量条件 燃气轮机在满负荷下运行,关闭所有隔声罩舱门。 5.2 测量环境 5.2.1 环境要求 测点和燃气轮机之间应有相对平坦、坚硬的声反射地面。否则,测量报告中应予以说明。 在距离隔声罩(d+5λ)的范围内,若有反射面积超过10m2的反射物,测量报告中也应予以注明。 注:d是测点距隔声罩最近点的实测距离。λ是有效最低频率的波长。对A声级,有效最低频率是100Hz;对C声 级,有效最低频率是31.5Hz。 5.2.2 背景噪声 噪声测量的前后,应在每个测点测量该点的背景噪声。背景噪声级至少比装置运行时测得的噪声 小3dB,最好小(6~10)dB以上。这个规定可以通过改变测量时间或测点位置达到。 注:对于本标准,背景噪声是传声器位置处的非被测装置发生的噪声。 5.2.3 大气条件 在雨雪天气或离地面1.5m处平均风速超过5m/s时,不应测量。风速小于5m/s时,应使用风 罩以降低风的影响。现场温度、湿度的反常状态也应避免。为使温度梯度的异常影响减到最小,建议在 多云天气或夜间测量。 5.3 测量仪器 5.3.1 总则 测量仪器应使用GB/T3785中规定的1型声级计或精度等级相当的其他测量仪器。 进行频谱分析时使用的倍频程滤波器应符合GB/T3241的规定。 5.3.2 校准 每次测量前后,对整个测量系统应采用精度优于1级(即±0.3dB)的声校准器进行校准。两次校 准值相差不应超过0.5dB。 测量仪器和校准仪器至少每年检验定级一次。 5.4 测量 5.4.1 总则 传声器应正对被测声源方向。声级计应使用“慢”档测量,并读取观察周期内读数的平均值。测量 A声级和C声级时,读取平均值的观察周期至少为10s。在观察周期内,等时间间隔读取(5~10)个 数,取其平均值。也可使用积分声级计,直接测量一段时间内(如10s)的噪声平均值。若测量倍频带声 压级,读取平均值的观察周期,对于中心频率在160Hz以上者至少为10s,对于中心频率在160Hz以 下者至少为30s。 5.4.2 测点位置 燃气轮机的隔声罩外1m处的测点,应选在机组周围A声级最高的位置,其他测点沿机组周边每 隔不超过5m的间距选定。 控制室的测点,应选在控制室的中央。 所有测点的高度均为离地面或平台1.2m处。 燃气轮机的隔声罩外120m处的测点,对单台燃气轮机可选4个方位(相隔90°)或8个方位(相隔 45°),对多台燃气轮机应选8个方位(相隔45°)。燃气轮机进口方向为正测方位,选定为“1”,如图1。 2GB/T10491—2010 ———燃气轮机机组; ———测点位置; d———测点距隔声罩最近点的实测距离。 图1 燃气轮机噪声测点位置 6 数据处理 6.1 数据修正 当背景噪声A声级比燃气轮机运行时实测的A声级小(3~10)dB时,应按表1对燃气轮机运行时 实测的A声级进行修正。 若需对声压级(C声级)进行背景噪声修正,修正方法与A声级相同。 表1 背景噪声对燃气轮机运行时实测的A声级的修正值 单位为分贝 燃气轮机运行时实测的A声级与背景噪声A声级之差 燃气轮机运行时实测的A声级应减去的修正量 3 3 4 2 5 2 6 1 7 1 8 1 9 1 ≥10 0 注:本表格数据引自GB14098—1993。 3GB/T10491—2010 6.2 距离修正 当传声器不能置于距燃气轮机隔声罩120m处时,或距传声器所在位置5λ距离内有反射物时,测 点位置应移到距隔声罩(60~180)m范围内的适当位置。但测量的数据应进行距离修正,修正到120m 距离处。距离修正值按图2确定。 图2 用计权声级、倍频带声压级测量时,相对于120m距离处的噪声值 6.3 数据的平均计算 由若干个测点测量得到的、经过修正后的数据,应按下式计算其平均值LP: LP=10lg1 n∑n i=1100.1LPæ èçö ø÷i ……………………(1) 式中: LP———平均声(压)级,单位为分贝(dB); n———燃气轮机测点数; LPi———在“i”点的声(压)级,单位为分贝(dB)。 如果测得的数据相差在5dB范围内,其平均值可按测量的数据算术平均计算。 7 测量报告 7.1 测量报告内容 燃气轮机噪声测量报告应包括下列内容: a) 燃气轮机型号、数量、采购方及所在地; b) 燃气轮机运行状况; c) 注有尺寸的燃气轮机、测点、建筑物及其他噪声源的平面布置图; d) 现场自然情况和地形简介; e) 离地面1.2m处的气象条件,包括大气温度、相对湿