书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０２０ 犆犆犛犜 ０４ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２０２１ 代替 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２００７ 汽车起动性能试验方法 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狅犳狊狋犪狉狋犻狀犵狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犳狅狉犿狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲 　 ２０２１  １０  １１ 发布 ２０２２  ０５  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布目 　　 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 测量参数 １ ………………………………………………………………………………………………… ５ 　 试验条件 ２ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 试验方法 ３ ………………………………………………………………………………………………… ７ 　 试验记录 ５ ………………………………………………………………………………………………… 附录 Ａ （ 资料性 ） 　 试验记录 ６ ……………………………………………………………………………… 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２０２１ 前 　　 言 　　 本文件按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２０２０ 《 标准化工作导则 　 第 １ 部分 ： 标准化文件的结构和起草规则 》 的规定起草 。 本文件代替 ＧＢ ／ Ｔ１２５３５ — ２００７ 《 汽车起动性能试验方法 》， 与 ＧＢ ／ Ｔ１２５３５ — ２００７ 相比 ， 除编辑性修改外 ， 主要技术变化如下 ： ａ ） 　 更改了拖动时间的术语和定义 （ 见 ３．１ ， ２００７ 年版的第 ３ 章 ）； ｂ ） 　 增加了起动性能的术语和定义 （ 见 ３．２ ）； ｃ ） 　 增加了起动时间的术语和定义 （ 见 ３．３ ）； ｄ ） 　 更改了测量参数的要求 （ 见第 ４ 章 ， ２００７ 年版的第 ４ 章 ）； ｅ ） 　 增加了试验场所的详细要求 （ 见 ５．２ ）； ｆ ） 　 更改了车辆试验质量的要求 （ 见 ５．３ ， ２００７ 年版的 ５．１ ）； ｇ ） 　 更改了试验环境中低温环境的要求 （ 见 ５．４．１ ， ２００７ 年版的 ５．５ ）； ｈ ） 　 增加了新能源汽车试验环境中低温环境的要求 （ 见 ５．４．１ ）； ｉ ） 　 增加了试验环境中高原环境的要求 （ 见 ５．４．２ ）； ｊ ） 　 增加了试验方法的总体要求 （ 见 ６．１ ）； ｋ ） 　 更改了冷机起动的静置条件 （ 见 ６．２．１．１ ， ２００７ 年版的 ６．１．２ ）； ｌ ） 　 增加了冷机起动的操作要求 （ 见 ６．２．１．２ 、 ６．２．１．３ ）； ｍ ） 　 更改了起动次数和拖动时间的要求 （ 见 ６．２．２ ， ２００７ 年版的 ６．１．４ ）； ｎ ） 　 增加了新能源汽车的起动性能要求 （ 见 ６．２．３ ～ ６．２．５ ）； ｏ ） 　 更改了预热试验的要求 （ 见 ６．３ ， ２００７ 年版的 ６．２ ）； ｐ ） 　 增加了倒挡起步性能要求 （ 见 ６．４．１ ）； ｑ ） 　 更改了前进挡起步性能要求 （ 见 ６．４．２ 、 ６．４．３ ， ２００７ 年版的 ６．３．１ 、 ６．３．２ ）； ｒ ） 　 增加了除汽油 、 柴油外的内燃机汽车 （ 含两用燃料汽车 ） 的起动性能要求 （ 见 ６．５ ）； ｓ ） 　 增加了试验过程中异常现象记录 （ 见 ６．６ ）； ｔ ） 　 更改了附录 Ａ 试验记录表 （ 见附录 Ａ ， ２００７ 年版附录 Ａ ）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本文件由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本文件起草单位 ： 襄阳达安汽车检测中心有限公司 、 中国汽车技术研究中心有限公司 、 上汽通用五菱汽车股份有限公司 、 安徽江淮汽车集团股份有限公司 、 中汽研汽车检验中心 （ 天津 ） 有限公司 、 武汉科技大学 、 丰田汽车 （ 中国 ） 投资有限公司 、 中汽研汽车检验中心 （ 呼伦贝尔 ） 有限公司 、 北京新能源汽车股份有限公司 。 本文件主要起草人 ： 郭敬 、 田富刚 、 冯威 、 端方勇 、 张晓辉 、 朱鑫 、 张广秀 、 邱刚 、 姜晓来 、 周兴林 、 龙春林 、 谢东明 、 梁荣亮 、 张倩 、 郭婷 、 何俊南 、 贾贝贝 、 王志军 、 荣胜军 、 董帅 。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 ： ——— １９７７ 年首次发布为 ＧＢ１３３４ — １９７７ ； ——— １９９０ 年第一次修订 ， 标准号改为 ＧＢ ／ Ｔ１２５３５ ， 标准名称改为 《 汽车起动性能试验方法 》； ２００７ 年第二次修订 ； ——— 本次为第三次修订 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２０２１ 汽车起动性能试验方法 １ 　 范围 本文件规定了汽车起动性能的测量参数 、 试验条件 、 试验方法和试验记录 。 本文件适用于 Ｍ 类和 Ｎ 类汽车 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。 其中 ， 注日期的引用文 件 ， 仅该日期对应的版本适用于本文件 ； 不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于 本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ１２４２８ 　 客车装载质量计算方法 ＧＢ ／ Ｔ１２５３４ — １９９０ 　 汽车道路试验方法通则 ＧＢ ／ Ｔ１５０８９ 　 机动车辆及挂车分类 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 　 电动汽车术语 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ１５０８９ 、 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 拖动时间 　 犮狉犪狀犽犻狀犵狋犻犿犲 在汽车发动机起动成功的条件下 ， 自起动机接通至发动机转速达到制造商规定的怠速转速的时间 。 ３ ． ２ 起动性能 　 狊狋犪狉狋犻狀犵狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲 在一定温度 、 大气压力的环境中按要求静置后 ， 通过汽车的起动时间 、 起步行驶等性能来表征的汽 车机动运行能力 。 ３ ． ３ 起动时间 　 狊狋犪狉狋犻狀犵狋犻犿犲 汽车从冷机起动 ， 到完成预热和起步的总时间 。 ４ 　 测量参数 试验测量参数及其单位 、 准确度要求见表 １ 。 １ 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２０２１ 表 １ 　 测量参数及其单位 、 准确度 测量参数 单位 准确度 时间 ｓ ±０．１ 电压 Ｖ １％ 电流 Ａ １％ 转速 ｒ ／ ｍｉｎ １％ 温度 ℃ １．５％ 气压 ｋＰａ ０．２５％ 车速 ｋｍ ／ ｈ １％ 风速 ｍ ／ ｓ ０．５％ 海拔高度 ｍ １０ｍ 质量 ｋｇ １％ ５ 　 试验条件 ５ ． １ 　 试验车辆 ５ ． １ ． １ 　 试验车辆的准备应按照 ＧＢ ／ Ｔ１２５３４ — １９９０ 中 ３．２ 、 ３．５ 、 ４．１ 及 ４．２ 的要求进行 。 ５ ． １ ． ２ 　 在不同的环境条件下 ， 应按照汽车的使用说明书或有关技术资料的规定 ， 选用相应牌号的燃料 、 发动机油 、 变速箱油 、 助力转向油 、 分动箱油 、 离合器油 、 冷却液 、 制动液等 。 ５ ． １ ． ３ 　 在不同的环境条件下起动 ， 可按照汽车制造商规定使用辅助起动装置 （ 燃油蒸发器 、 加注启动液装置 、 预热塞及加热器等 ） 和保温装置 （ 发动机保温罩 、 散热器保温装置及蓄电池保温箱等 ）。 但该起动附件应是汽车制造商的标准配置 ， 不应使用制造商规定以外的配置 。 试验时辅助起动装置和保温装置应按使用说明书操作 。 ５ ． １ ． ４ 　 应使用汽车制造商规定的蓄电池 、 起动电缆和搭铁电缆 。 各线路应连接可靠 ， 蓄电池工作良好 。 在车辆开始静置之前 ， 车辆的蓄电池或动力电池等储能电池的电量和电压应在汽车制造商规定的范围之内 。 ５ ． １ ． ５ 　 试验车辆的驻车制动应处于解除状态 。 ５ ． ２ 　 试验场所 ５ ． ２ ． １ 　 在室外进行试验 ， 停放试验车辆的道路应水平 、 坚实 、 平整 、 干燥 。 ５ ． ２ ． ２ 　 在室内进行试验 ， 环境试验室内应具备符合试验要求的底盘测功机 、 低温环境仓 、 高原环境仓等设施 。 ５ ． ３ 　 试验质量及载荷分布 ５ ． ３ ． １ 　 Ｍ １ 类车辆和最大设计总质量小于 ２０００ｋｇ 的 Ｎ １ 类车辆按照如下要求 ： ——— 当车辆的 ５０％ 最大允许装载质量小于或等于 １８０ｋｇ 时 ， 试验质量为整车整备质量加上 １８０ｋｇ （ 包括测量人员和仪器的质量 ）； ——— 当车辆的 ５０％ 最大允许装载质量大于 １８０ｋｇ 时 ， 车辆的试验质量为整车整备质量加上 ５０％ 的最大允许装载质量 （ 包括测量人员和仪器的质量 ）， 载荷分布尽量均匀 。 ２ 犌犅 ／ 犜 １２５３５ — ２０２１ ５ ． ３ ． ２ 　 Ｍ ２ 、 Ｍ ３ 类汽车和最大设计总质量不小于 ２０００ｋｇ 的 Ｎ 类车辆按照如下要求