ICS43.120 CCST47 中华人民共和国国家标准 GB/T19752—2024 代替GB/T19752—2005 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 Hybridelectricvehicles—Powerperformance—Testmethod 2024-08-23发布 2025-03-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 试验条件 2 ………………………………………………………………………………………………… 4.1 试验车辆要求 2 ……………………………………………………………………………………… 4.2 环境条件 2 …………………………………………………………………………………………… 4.3 测量参数、单位和准确度 2 …………………………………………………………………………… 4.4 道路要求 3 …………………………………………………………………………………………… 5 试验车辆的准备 4 ………………………………………………………………………………………… 5.1 REESS的充电 4 ……………………………………………………………………………………… 5.2 预热 5 ………………………………………………………………………………………………… 5.3 车辆试验质量及载荷分布 5 ………………………………………………………………………… 6 试验项目的确定 5 ………………………………………………………………………………………… 7 试验方法 6 ………………………………………………………………………………………………… 7.1 通则 6 ………………………………………………………………………………………………… 7.2 混合动力模式下的30min最高车速试验 7 ………………………………………………………… 7.3 混合动力模式下的最高车速试验 7 ………………………………………………………………… 7.4 混合动力模式下的加速能力试验 9 ………………………………………………………………… 7.5 混合动力模式下的最大爬坡度试验 10 ……………………………………………………………… 7.6 混合动力模式下的坡道起步能力试验 11 …………………………………………………………… 附录A(规范性) 环形道路修正因数确定方法 12 ………………………………………………………… 附录B(资料性) 试验记录表 13 …………………………………………………………………………… 参考文献 17 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T19752—2024 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T19752—2005《混合动力电动汽车 动力性能 试验方法》,与GB/T19752— 2005相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: ———更改了术语“混合动力模式”和“纯电动模式”的定义(见3.2和3.4,2005年版的3.1和3.3); ———更改了试验车辆的要求(见4.1,2005年版的6.1); ———更改了环境条件的要求(见4.2,2005年版的6.2); ———更改了测量的参数、单位和准确度的要求(见4.3,2005年版的第5章); ———更改了道路条件的要求(见4.4,2005年版的6.3); ———更改了REESS充电的要求(见5.1,2005年版7.1); ———更改了预热的要求(见5.2,2005年版的7.3); ———增加了车辆试验质量及载荷分布的要求(见5.3); ———删除了试验程序(见2005年版的第8章); ———增加了试验项目的确定(见第6章); ———增加了车辆进行规定试验的通则(见7.1); ———更改了混合动力模式下的30min最高车速试验方法(见7.2,2005年版的9.7); ———更改了混合动力模式下的最高车速试验方法(见7.3,2005年版的9.1); ———删除了纯电动模式下的最高车速试验方法(见2005年版的9.2); ———删除了(0~100)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.3),删除了纯电动模式下(0~ 50)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.4),删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法 (见2005年版的9.5),删除了混合动力模式下的爬坡车速试验方法(见2005年版的9.6),删除 了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法(见2005年版的9.8); ———增加了混合动力模式下的加速能力试验方法(见7.4); ———更改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法(见7.5,2005年版的9.10); ———更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法(见7.6,2005年版的9.9); ———增加了规范性附录“环形道路修正因数确定方法”(见附录A)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本文件起草单位:襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江合众新 能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、重庆赛 力斯新能源汽车设计院有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有 限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比 亚迪汽车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、北汽福田汽车股份有限公司。 本文件主要起草人:吴笛、于洋、王丹、李涛、赵瑾辉、运伟国、许林、陆萍、王锐、彭冲、刘德兴、 王洪岩、孙龙、兰楠、刘可、黄柏杨、佘高翔、张宁、龚春忠、王群战、汪洋、曾董、王龙、李扬、刘静、熊鑫。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———2005年首次发布为GB/T19752—2005; ———本次为第一次修订。 ⅢGB/T19752—2024 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 1 范围 本文件描述了混合动力电动汽车动力性能的试验方法。 本文件适用于M类和N类混合动力电动汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T3730.1 汽车、挂车及汽车列车的术语和定义 第1部分:类型 GB/T3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码 GB/T8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T12428 客车装载质量计算方法 GB/T12534 汽车道路试验方法通则 GB/T12545.1 汽车燃料消耗量试验方法 第1部分:乘用车燃料消耗量试验方法 GB18352.6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) GB/T18385 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T19596—2017 电动汽车术语 GB/T27840—2021 重型商用车辆燃料消耗量测量方法 3 术语和定义 GB/T19596—2017、GB/T18385、GB/T3730.1和GB/T3730.2界定的以及下列术语适用于本 文件。 3.1 可充电储能系统 rechargeableelectricalenergystoragesystem;REESS 可充电的且可以提供电能的能量储存系统。 [来源:GB18384—2020,3.1] 3.2 混合动力模式 hybridmode 车辆由内燃机(或其他热机)和驱动电机等所有车载系统根据管理逻辑(整车控制策略)同时向车辆 提供能量或驱动行驶的工作模式。 3.3 热机模式 purethermalmode 车辆仅由内燃机(或其他热机)驱动汽车行驶的工作模式。 3.4 纯电动模式 pureelectricmode 车辆不消耗燃料,仅从可再充电能/能量储存装置中获得能量并驱动车辆行驶的工作模式。 1GB/T19752—2024 4 试验条件 4.1 试验车辆要求 4.1.1 机械运动部件用润滑油及冷却液的规格和加注量应符合车辆制造厂的规定。 4.1.2 除了驱动用途以外,所有的储能系统应充到车辆制造厂推荐的值(电能、液压、气压等)。 4.1.3 试验车辆应在试验开始前进行磨合,也可按照车辆制造厂的技术要求进行磨合,若车辆安装有 REESS,应在安装REESS的条件下进行磨合,磨合里程需大于300km,同时插电式混合动力汽车应使 REESS至少经历一次从完全充电状态放电至荷电状态报警或电量平衡的过程,确认REESS充放电工 作正常;不可外接充电式混合动力汽车应检查确认电量显示及充放电工作正常。 4.1.4 牵引车匹配的挂车应不增加牵引车迎风面积或采用车辆制造厂推荐的挂车进行试验。 4.2 环境条件 4.2.1