ICS43.040.10 CCST36 中华人民共和国国家标准 GB/T45315—2025 基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互 系统技术要求及试验方法 Technicalrequirementsandtestmethodsofvehicularinformation interactivesystemsbasedonLTE-V2Xdirectcommunication 2025-02-28发布 2025-02-28实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义、符号和缩略语 1 ……………………………………………………………………………… 4 系统描述 3 ………………………………………………………………………………………………… 5 车规环境要求 4 …………………………………………………………………………………………… 6 定位授时要求 8 …………………………………………………………………………………………… 7 功能要求 9 ………………………………………………………………………………………………… 8 通信性能要求 33 …………………………………………………………………………………………… 9 试验方法 34 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(资料性) LTE-V2X系统电磁兼容性技术要求及试验方法 57 ………………………………… 附录B(资料性) 关键事件触发BSM消息发送 59 ……………………………………………………… 附录C(资料性) 拥塞控制机制 60 ………………………………………………………………………… 附录D(规范性) 车辆基本类型及编号 64 ………………………………………………………………… 附录E(资料性) 车辆历史轨迹与预测路线参考设计 67 ………………………………………………… 附录F(规范性) 车辆方位区域划分 69 …………………………………………………………………… 附录G(资料性) 耐久性试验 71 …………………………………………………………………………… 附录H(资料性) 车辆天线性能测试场地要求 72 ………………………………………………………… 参考文献 75 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T45315—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、国汽(北京)智能网联汽 车研究院有限公司、中国信息通信科技集团有限公司、华为技术有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限 公司、上汽大众汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、高通无线通信技术(中国)有限公司、中国第 一汽车集团有限公司、中国软件评测中心(工业和信息化部软件与集成电路促进中心)、东软集团股份有 限公司、长城汽车股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司、福特汽车(中国)有限公司、金龙联合汽车 工业(苏州)有限公司、北京百度智行科技有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、宝马中国(服务)有限 公司、梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司、江铃汽车股份有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、 丰田汽车(中国)投资有限公司、北京星云互联科技有限公司、沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司。 本文件主要起草人:孙航、王兆、葛雨明、刘建行、李春、吴飞燕、房家奕、杨淼、朱陈伟、梁睿、牛雷、 殷悦、孙博逊、李明超、王荣、周欣如、刁立凯、赵奕铭、公维洁、吴建飞、姜国凯、聂石启、彭伟、陈岭、张洁、 张图南、刘帆、明经洪、于润东、杨行、姜美尧、王易之、汝正阳。 ⅢGB/T45315—2025 基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互 系统技术要求及试验方法 1 范围 本文件规定了基于长期演进的车用无线通信技术(LTE-V2X)支持直连通信的车载信息交互系统 的系统描述、车规环境要求、定位授时要求、功能要求、通信性能要求以及试验方法。 本文件适用于M类、N类车辆。 注:在不引起歧义的情况下,本文件将基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统简称为LTE-V2X系统。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T28046.2—2019 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷 GB/T28046.3—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷 GB/T28046.4—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 GB/T30038—2013 道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码) GB34660—2017 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法 YD/T3340—2018 基于LTE的车联网无线通信技术 空中接口技术要求 YD/T3707—2020 基于LTE的车联网无线通信技术 网络层技术要求 YD/T3709—2020 基于LTE的车联网无线通信技术 消息层技术要求 YD/T3756—2024 基于LTE的车联网无线通信技术 支持直连通信的车载终端设备技术要求 YD/T3848—2021 基于LTE的车联网无线通信技术 支持直连通信的车载终端设备测试方法 YD/T3957—2021 基于LTE的车联网无线通信技术 安全证书管理系统技术要求 3 术语和定义、符号和缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 V2Xvehicletoeverything 一种车辆与外界通信的技术。 注:“外界”指车外的车辆、行人、云端、基础设施等。 [来源:GB/T44373—2024,4.8] 3.1.2 基于长期演进的车用无线通信技术 longtermevolutionvehicletoeverything;LTE-V2X 一种基于长期演进的车辆与外界通信的技术。 1GB/T45315—2025 3.1.3 直连通信 directcommunication 无线电设备通过无线电传输方式直接进行通信。 注:本文件指车辆通过LTE-V2X直连通信接口与其他设备之间的信息交换。 3.1.4 试验电压 testvoltage 在试验期间施加到被测设备上的电压。 [来源:GB/T28046.1—2011,3.5,有修改] 3.2 符号和缩略语 下列符号和缩略语适用于本文件。 ABS:制动防抱死系统(AntilockBrakeSystem) AID:应用标识(ApplicationID) BDS:北斗卫星导航系统(BeiDouNavigationSatelliteSystem) BSM:车辆基本安全消息(BasicSafetyMessage) CBR:信道忙碌率(ChannelBusyRatio) DE:数据元素(DataElement) DF:数据帧(DataFrame) DSM:专用短消息(DedicatedShortMessage) DSMP:专用短消息协议(DedicatedShortMessageProtocol) DUT:被测装置(DeviceUnderTest) GALILEO:伽利略卫星导航系统(GalileoNavigationSatelliteSystem) GLONASS:格洛纳斯卫星导航系统(GlobalNavigationSatelliteSystem) GNSS:全球导航卫星系统(GlobalNavigationSatelliteSystem) GPS:全球定位系统(GlobalPositioningSystem) HDOP:水平精度因子(HorizontalDilutionofPrecision) ID:身份标识号码(Identity) LTE:长期演进技术(LongTermEvolution) LTE-V2X:基于长期演进的车用无线通信技术(LTEVehicletoEverything) MAC:媒体访问控制地址(MediaAccessControlAddress) PC5:邻近通信接口5(ProSeCommunication5) PDB:数据包时延预算(PacketDelayBudget) PDCP:分组数据汇聚协议(PacketDataConvergenceProtocol) PH:历史轨迹(PathHistory) PPPP:邻近服务逐包优先级(ProSePer-PacketPriority) RLC:无线链路控制(RadioLinkControl) SN:序列号(SequenceNumber) 2GB/T45315—2025