ICS 33.100 GB CCSL06 中华人民共和国国家标准 GB/T18655—2025 代替GB/T18655—2018 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 Vehicles,boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics- Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers (CISPR25:2021，MOD) 2025-02-28发布 2025-02-28实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T18655—2025 目 次 前言 引言 1 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 对于车辆和零部件/模块发射测量的一般要求 1 4.1 一般试验要求 4.2 屏敲室 4.3 电波暗室(AI.SE).. 4.4 测量仪器 4.5 供电电源. 3 车载天线接收到的发射测量.· 5 14 5.1 通用要求 14 5.2 天线测量系统 14 5.3 测量方法.. 16 5.4 充电模式下的车辆试验布置 17 5.5 车辆辆射骚扰的限值示例 25 零部件和模块的测量 6 30 6.1 一般要求 30 6.2 试验设备 31 6.3 零部件/模块的传导发射 电压法 32 6.4 零部件/模块的传导发射 电流操头法 37 6.5 零部件/模块的辐射发射 ALSE法 40 6.6 零部件/模块的辆射发射 带状线法 55 附承A（资料性） 本文件对车辆和船适用性检查流程图 56 附录B（规范性） 天线匹配单元 车辆试验 57 附录C（资料性） 表面电流抑制器 59 附录D（资料性） 确定车辆有源天线本底媒声的导则..... 附录E（规范性） 人.T网络（AN）、高压人T网络（HV-AN)直流充电人.T.网络（DC-charging-AN）、 人.T电源网络（AMN)和不对称人T网络（AAN） 62 附录F（资料性） 零部件/模块的辐射发射- 带状线法 72 附录G（资料性） 脉冲操声的存在对移动无线通信的干扰 判断降级的方法· 79 附录H（规范性） 电动和混合动力车辆内高压电源系统的试验方法 82 附录I(资料性） A1,SE的性能确认(150kHz~1GHz) 118 附录」（资料性） 测量仪器和设施不确定度 车载天线接收到的发射测量 132 GB/T 186552025 附录K（宽料性） 车载天线接收到的发射测量的不确定度预评估 137 附录1，（资料性） 测量设备和设施不确定度 零部件/模块辐射发射试验方法 114 附录M（资料性） 零部件/模块发射测量的不确定度预评估- IS1 参考文献 157 - GB/T 18655—2025 前言 本文件按照GB/T1.1一2020标准化T.作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起， 本文件代替GB/T18655一2018车辆、船和内燃机无线电扰特性用于保护车外接收机的限俏 和测量方法》，与GB/T18655一2018相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下， 一测试频段上限扩展至5925MHz（见第1章，2018年版的第1章）； —增加了GB/T19596一2017作为术语和定义引用来源（见第3章）； 增加了天线匹配单元、脂、宽带发射、充电模式、压瘤点、被测设备、直流充电人干网络、率带发 射、开阔试验场地、电力线通信、射频养面、信号/控制端口、有线网络端口、车辆的术语和定义 (见3.1,3.6,3.8,3.9,3.11,3.13,3.16,3.19,3.20,3.21,3.23,3.25,3.27,3.28); 更改了术请“高压"的电压漫幽（见3.11，2018年版的3.8）； 删除了"零部件/模块的辆射发射一—TEM小室法"（见2018年版的附录F)； 一增加了具有屏敲电源系统的集成式驱动电机系统的EUT试验布置示例(见图H.6、图H.18、 图H.20)。 本文件修改采用CISPR25：2021&车辆、船和内燃机 无线电驱扰特性 用于保护车载接收机的限 值和测量方法》。 本文件与CISPR25：2021的技术差异及其原因如下， 增加了GB/T4365—2024，GB/T19596—2017，GB/T29259—2012养定的术语适用于本文 件，以适应我国具体情况； 制除了CTSPR25;2021中的术语3.1,3.23.8,3.13.3.11,3.15,3.16,3.18,3.31和3.35，这些术 语已在GB/T4365—2024,GB/T19596—2017和GB/T29259—2012中列出; 用规范性引用的GB1002和GB/T2099.1替换了IFC61851-1：2017（见3.9.1），以适应我国具 体情况； 用规范性引用的GB/T6113.101警换了CISPR16-1-1(见4.4.1，4.4.2)，以适应我国具体情况； 增加了"人T.电源网络（AMN)/人T.网络（AN)应符合附录E的规定"（见54,3.3），以适应我 国具休情况 用规范性引用的GB/T6113.102替换了CISPR16-1-2（见6.4.3），以适应我国具体情况； 用规范性引用的GB/T14119替换广SAEARP958.1RevD：2003-2（见6.5.2.2），以适应我国 具体情况； 将6.3,2.3.6.3.3.6.5.2.6的注以及6.5.1的注1、6.5.2,7的注2更改为正文，以符合标准起草 规则； 调整了CISPR25，2021中表1和表2的DAB波段，以符合我国实际使用频段情况（见表1、 表2、表4、表7、表8》； - 下调整： 对Wi-Fi/蓝牙波段进行调整，原频段2102MHz～2491MHz，调整后为2100MHz~ . 2491MHz见表1、表2、表1、表8）； 对Wi-Fi波段进行调鉴，原频段5470MHz～5725MHz，调整后为5470MHz～ 5850MHz(见表1、表2、表1.表8)； = GB/T 18655—2025 根据我国电动汽车电机累动系统的使用需求，对附录H中试验布置示例进行如下调整： 增加丫具有屏蔽电源系统的集成式驱动电机系统的EUT试验布置示例（见图H.6、 图 H,18. H.20); . 增加了弱动电机系筑双轴试验布置示例（见图H.5、图H.6、图H.11、图H.12、图H.17、 图 H,18,图 H,19、图 H,20); 低相对介电常数支撑的厚度参数，以与其他示例图保持一致（见图H.22）； 用规范性引用的GB/T9254.1一2021替换厂CISPR32:2015，以透应我国具体情况（见E4.1）。 本文件做了下列编辑性改动： 术语和定义增加了来源； —修改了3.2的注1； 3.19定义中的“若信号的脉冲重复题率大于特定测量带宽，也视作痒带发射"调整为注； 3.23定义中的"例如它可以由AN、滤波器管脚、射频吸波涂层线或射频屏蔽构成”调整为注 用资料性引用的GB/T6113.201替换了CISPR16-2-12014(见4.4.2、4.4.3)； 用资料性引用的GB/T6113.203替换了CISPR16-2-3（见4.4.3)， 5.2.2.2中增加广脉冲操声的存在对移动无线通信的干扰的影响一判断降级的方法的注； -6.5.2.7中用资料性引用的GB/T6113.106替换了CISPR16-1-6;； 调整了表G.1、表G.2、表G.3格式(见表G.1、表G.2、表G.3； 用资料性引用的GB14023替换CISPR12(见G.2.4>； 制除了CISPR25；2021中资料性附录N"术来T.作项目” 本文件由全国无线电干扰标准化技术委员会（SAC/TC79）提用开归口， 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、 上海电器科学研究院、中汽研汽车检验中心（武汉)有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、比亚池 汽车工业有限公司、中国计量科学研究院、中国电子技术标准化研究院、北京理工大学、模慈汽车（宁波 杭州海新区）有限公司、哈尔滨.T程大学、中汽研汽车检验中心（广州）有限公司、长券汽车检测中心有限 责任公司、衰阳达安汽车检测中心有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、国家无线电监测中心检测 中心、北汽梯田汽车股份有限公司、奇碳汽车股份有限公司、小米汽车科技有限公司、上海机动车检测认 证技术研究中心有限公司、中国汽车T程研究院股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研 究院、上海集度汽车有限公司、大众汽车（中国)科技有限公司、蔚来汽车科技（安徽)有限公司、浙江零跑 科技股份有限公司、华为技术有限公司、无锡星驱动力科技有限公司、宁德时代（上海）智能科技有限公 司、丰田汽车（中国）投资有限公司。 本文件主要起草人：丁一夫、柳海明、张旭、王维龙、崔强、张广主、蒸患一、王若浩、日刚、刘克海、 程果、董奇峰、翟丽、孙亚秀、邵长宏、王云、李东海、丁亚平、郭泽建、颜海雷、黄雪梅、安鑫、肖智铎、 王洪趣、刘崇俊、米加炉、付国良、娄旭华、徐嘉、徐涛、高健、刘喆、张云蕾、鲁伟、于海生、董国浩、张萌。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2002年首次发布为GB18655一2002，2010年第一次修订，2018年第二次修订 一本次为第三次修订， IV GB/T 18655—2025 引言 本文件用于保护车载接收机免受车内产生的传导和辆射发射的骚扰