ICS 17.140 GB CCSA59 中华人民共和国国家标准 GB/T20243.2—2025 声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分：近距法 AcousticsMeasurement of the influence of road surfaces on traffic noisePart 2:The close-proximity method (ISO11819-2:2017,MOD) 2025-02-28发布 2025-09-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T20243.2—2025 目 次 前言 III 引言 范围 1 规范性引用文件 2 术语和定义 3 物理量符号及缩写 测量原理 5 测量仪器 测试场地 气象条件 9 测试车辆 10 测量步骤 10 11 分析步骤 13 12 用GB/T27418评估测量不确定度 15 13 重复性和再现性：根据GB/T6379.2的系统比较 17 14 测试报告 17 附录A（规范性） 测试车辆的标定 20 附录B（规范性） 每个路段单元内的平均· 25 附录C（资料性） 计算步骤的详细解释 26 附录D（资料性） GB/T20243方法的适用性 29 附录E（资料性） 测试车辆的设计和使用指南 30 附录F（资料性） 测量指南 33 附录G（资料性） CPX法在大型路网调查中的应用 35 附录H（资料性） CPX法在其他方面的应用 37 附录(资料性) 测量参数的总结 38 附录J（资料性） 方法的有效性及稳定性 39 附录K（资料性） 测量的不确定度 41 附录L（资料性） 参考路面 附录M（资料性） 近距噪声指数计算 45 附录N（资料性） 测量和数据处理步骤的汇总 46 附录O（资料性） 测试报告示例 48 参考文献 •50 GB/T20243.2—2025 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T20243《声学道路表面对交通噪声影响的测量》的第2部分。GB/T20243已经 发布了以下部分： 一第1部分：统计通过法； 第2部分：近距法。 本文件修改采用ISO11819-2：2017《声学道路表面对交通噪声影响的测量第2部分：近距法》。 本文件与ISO11819-2：2017的技术差异及其原因如下： 用规范性引用的GB/T3241替换了IEC61260-1（见6.2），以适应我国的技术条件； 用规范性引用的GB/T6379.2替换了ISO5725-2（见第13章），以适应我国的技术条件； 用规范性引用的GB/T15173替换了IEC60942（见6.3、6.9），以适应我国的技术条件； 用规范性引用的GB/T20243.1替换了ISO11819-1（见A.5.2），以适应我国的技术条件； 一用规范性引用的GB/T27418替换了ISO/IECGuide98-3（见第12章），以适应我国的技术 条件； 一增加了规范性引用的GB/T22157（见A.3.3.3），以适应我国的技术条件； 一将卫星定位系统由GPS修改为北斗等定位系统，定位最大允许误差修改为土2m（见6.5），以 符合我国技术发展现状； 将卫星定位系统由GPS修改为北斗等卫星导航系统（见G.8），以符合我国技术发展现状。 本文件做了下列编辑性改动： 为完善计算步骤解释，增加了声信号平均的计算步骤，并引用附录B（见11.1)； 删除公式（1）、公式（2）、公式（8）、公式（C.1）、公式（C.3）、公式（C.4）、公式（C.7）、公式（C.9）、公 式(C.11)中的单位（见11.2、11.3、附录C)。 将测试报告示例修改为我国典型测试案例（见附录O)，以验证其有效性。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国科学院提出。 本文件由全国声学标准化技术委员会（SAC/TC17)归口。 本文件起草单位：交通运输部公路科学研究院、中国科学院声学研究所、同济大学、浙江大学、浙江 科技学院、上海市环境科学研究院、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所、上海交通大学、 广州大学、长安大学、上海申华声学装备有限公司、杭州爱华智能科技有限公司、东南大学、中国计量科 学研究院。 本文件主要起草人：袁曼忘、王彦琴、俞悟周、毛东兴、吕亚东、魏显威、王笑、郑成诗、杨军、程晓斌、 倪栋、翟国庆、李争光、户文成、祝文英、蒋伟康、王杰、刘状壮、何金龙、熊文波、闵鹤群、牛锋、刘丹晓、 王晓楠。 II GB/T 20243.2—2025 引言 道路交通噪声的辐射和传播很大程度上取决于道路表面特征，特别是纹理、流阻和吸声。这些特征 影响轮胎/路面噪声的产生。此外，吸声能影响声传播，尤其是在接近道路表面传播的情况下。相对于 轮胎/路面噪声，动力总成噪声通常在距离道路表面较高位置产生，在传播过程中也可能受到路面孔隙 特性的影响。这些影响会导致声压级的差异，在一定的交通流量和交通构成情况下，不同道路表面产生 的声压级差异可高达15dB，这对道路沿线的环境质量产生显著影响。 GB/T20243提供了一种客观评价道路特征的方法，拟由3部分构成。 第1部分：统计通过法。目的在于比较不同的路面在不同的交通流构成情况下交通噪声的 影响。 第2部分：近距法。目的在于在轮胎/路面噪声为主情况下，评价不同路面对交通噪声的影响。 第3部分：参考轮胎。目的在于给出两种用于近距法测试的参考轮胎。 《声学道路表面对交通噪声影响的测量第1部分：统计通过法》（GB/T20243.1)提供了满足上 述需求的方法，但仍存在一些严重的实际限制。统计通过法（SPB)主要适用于两种情形。首先，该方法 根据对交通噪声的影响，将道路表面分为典型及良好两类；其次，不考虑路面状况及路龄，可评价特定场 所不同路面对交通噪声的影响。然而，由于测量现场对声环境的严格要求，该方法一般不能在新建或改 建路面的任意点进行评定。此外，SPB方法还有附录D所述的其他一些实际限制。 本文件规定的方法和ISO/TS11819-3一起，作为具有局限性的SPB方法的补充， IV GB/T20243.2—2025 声学道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分：近距法 1范围 本文件规定了一种轮胎/路面噪声为主情况下，评价不同路面对交通噪声影响的方法。该方法适用 于在平坦路面上以不低于40km/h匀速行驶的自由交通流，轮胎/路面噪声起主要作用（在某些重型车 辆占比较大的道路上，40km/h车速时的轮胎/路面噪声可能不起主导作用）。在其他非自由交通流的 表面对噪声的影响更复杂。 比较道路表面特性的标准给道路及环境管理部门提供一种工具，以便在使用符合噪声限值标准的 路面管理等方面建立一种共同的规范或限制。但是，制定这样的噪声限值标准不在本文件的范围之内。 GB/T20243.1定义了另一种方法：统计通过法（SPB）。本文件中给出的近距法（CPX)与统计通过 法主要目的相同，但构成对统计通过法的有利补充，例如： 检查绝大多数地点的路面噪声特征是否符合道路路面规范要求（在参考文献[1]中给出了一个 产品符合性的实例）； 一检查养护状况的声学影响，例如路面磨损，以及多孔路面堵塞和清洗效果； 一检查路段的横向和纵向均匀性； 一开发低噪声路面，研究轮胎/路面相互作用。 注：本文件未描述采用CPX法测量目标的应用条件。此类条件在其他标准、规范中有相关规定。但是，附录D中 给出了GB/T20243.1和本文件的适用性建议。 采用CPX法测量比用SPB法更快且更具有实际操作性，但某种意义上更受限制，因为CPX法只 适用于以轮胎/路面噪声为主且动力总成噪声可忽略的情况。此外，由于本方法是以轻型货车轮胎代替 考虑在内。 本文件中所述的CPX法适用于测量路面特性，而非轮胎特性。当研究轮胎间的差异时，可根据研 究需要不严格按照本标准要求的载荷和胎压。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器（GB/T3241—2010，IEC61260：1995，MOD） GB/T3785.1电声学声级计第1部分：规范（GB/T3785.1—2023，IEC61672:2013，IDT） GB/T6379.2 测量方法与结果的准确度（正确度与精密度）第2部分：确定标准测量方法重复 性与再现性的基本方法（GB/T6379.2—2004，ISO5725-2：1994,IDT) GB/T15173电声学声校准器（GB/T15173—2010,IEC60942：2003,IDT） GB/T20243.1声学道路表面对交通噪声影响的测量第1部分：统计通过法（GB/T20243.1- 2006,ISO11819-1:1997,IDT) 1 GB/T20243.2—2025 GB/T22157 7声学测量道路车辆和轮胎噪声的试验车道技术规范 GB/T27418测量不确定度评定和表示（GB/T27418一2017，ISO/IECGuide98-3：2008，MOD） ISO/TS11819-3声学道路表面对交通噪声影响的测量第3部分：参考轮胎（Acoustics Measurement of the influence of road surfaces on traffic noisePart 3:Referenc