GB ICS43.040.10 CCS T36 中华人民共和国国家标准 GB/T45120—2024 道路车辆 48V供电电压 电气要求及试验 Roadvehicles—Supplyvoltageof 48V- Electricalrequirements andtests （ISO21780:2020,MOD） 2024-12-31发布 2024-12-31实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T45120—2024 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件· 3 术语和定义 功能状态 4 4.1 通则· 4.2 功能状态1(FS1) 4.3 功能状态2(FS2) 4.4 功能状态3(FS3) 4.5 功能状态4（FS4） 4.6 功能状态5(FS5) 供电电压范围 5 功能类别 6 工作模式 试验条件 8 8.1 允差· 8.2 通用条件· 8.3 采样率和数值分辨率· 8.4 接口说明· 8.5 试验样品数· 8.6 试验电压· 8.7 试验流程 8.8 参数检查 8.9 通过连续参数监控进行漂移分析 8.10 物理分析…. 9 总体要求 9.1 系统要求…· 9.2 部件要求 10试验和要求· 10.1 试验-01：标称电压范围· 10.2试验-02：低暂压范围和高暂压范围· 10.3试验-03：瞬时过电压 10.4试验-04：供电部件抛负载控制 CT I GB/T45120—2024 10.5 试验-05：启动特性 15 10.6 试验-06：长时过电用 16 10.7 试验-07：可提供电能的耗能部件过电压 17 10.8 试验-08：供电电压降低和升高 10.9 试验-09：电压纹波· 10.10 试验-10：复位特性 23 10.11 试验-11：短时中断供电? 10.12 试验-12：接地失效 10.13 试验-13：故障电流 10.14 试验-14：接地偏移· 10.15 试验-15：信号线和负载电路短路· 10.16试验-16：静态电流 5 附录A（资料性）功能状态和功能类别示例 37 A.1功能状态示例. 37 A.2功能类别示例· 附录B（资料性）CAN通信GND失效使用示例 B.1 基本原理.. :38 B.2 激活发送. .39 II GB/T451202024 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件修改采用ISO21780：2020《道路车辆 48V供电电压 电气要求及试验》。 本文件与ISO21780：2020相比做了下述结构调整： -3.2~3.11对应ISO21780:2020中的3.3~3.12； 删除了ISO21780：2020中的8.5，并将后续条款号顺次提前； 一将ISO21780：2020中9.1的内容与第1章“范围"合并，并将后续条款号顺次提前； 增加了10.12.1.1.并将后续条款号顺延。 本文件与ISO21780：2020的技术差异及其原因如下： 更改了标称电压的定义，以适应我国的技术条件（见3.6、3.7)； DUT温度改为DUT所在环境温度（见3.8、3.9.3.11)； U4s≤58V.52V~54V改为52V<U≤54V，36V~52V改为36V≤U4≤52V,31V~ 36V改为31V≤U4s<36V24V~31V改为24V≤U4<31V.0V~24V改为0V≤U4< 24V，明确当电压处于边界条件时电压范围的分类（见第5章）； 在表2的表头功能类别下方的功能类别等级前增加FC，与功能类别相对应（见第6章）； 一删除了试验限制条款（见ISO21780：2020的8.5），同时删除了规范性引用的ISO/ IEC17025,我国对实验室及设备的要求有独立的体系，不需要在本文件中额外规定； 一用规范性引用的GB/T20967替换了EN13018（见8.8、8.10），以适应我国的技术条件，提高 可操作性； 一为了便于试验结果的判定，在表9中增加了U一行（见10.4.4)； 为了保证技术内容一致性，在GND4s失效试验的最后一步闭合开关后及GND12/24失效试验断 开Sz后，将“监控Us、U以及TN和TN2之间的通信和电流"改为“监控Us、U以及DUT、 TN，和TN2之间的通信和电流"（见10.12.1.5、10.12.1.6)； 用规范性引用的GB/T28046.2替换了ISO16750-2（见10.12.2.2），以适应我国的技术条件， 提高可操作性； 一增加了接地偏移试验的试验时长（见10.14.2)，提高可操作性； 一将静态电流试验的技术内容改为不必都有唤醒阶段，同时更改相应的试验方法（见10.16），以 适用于各类与48V电源连接且永久供电的部件。 本文件做了下列编辑性动改： 将ISO21780：2020中表2、表8、表12、表13、表17下方的条文注改为表注； 一将第7章注中“本文件不需要工作模式1、3”改为“本文件不需要工作模式1、3、4”，与 ISO16750-1:2023的技术内容保持一致； 调整了表11中U.和U,的顺序； 一调整了表16中驻留时间和频率步长的顺序； 一将图18中U12/24的说明改为12V/24V供电电压，改正印刷错误； II GB/T451202024 10.12.2，改正印刷错误（见10.12.1.4）； 将图B.1中VcAN改为VcANH，改正印刷错误。 一 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、河南天海电器有 限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、威凯（上海）检测技 术有限公司、上海法雷奥汽车电器系统有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、中国电子技术标准 化研究院、徐州徐工汽车制造有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、中国重型汽车集团有 限公司、长城汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、上海电 器设备检测所有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、阿美特克商贸（上海）有限公司北京分公 司、北京汽车研究总院有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、安 徽江淮汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、广 州汽车集团股份有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、东风柳州汽车有限公司、一汽-大众汽车有 本文件主要起草人：钱慧杰、文清浩、郭得岁、张文青、吴倩、黄凯兵、沈黎吉、朱宏斌、徐殿、周小贞、 王冲、崔强、钱宝存、郑广州、张旺威、王龙、路志强、刘胜东、杨国、陈颖、张乐敏、杨加淇、杜全辉、 段永亮、张辉、赵阳、李伟聪、雷波、邵杰、谭功伟、陈文庆、刘永彬、展新、李育方、杨文辉、宋朋宇、华畅、 高一盼。 IV GB/T45120—2024 道路车辆 48V供电电压 电气要求及试验 1范围 本文件规定了道路车辆中标称电压为直流48V的电气和电子部件的电气要求及试验方法。 验，仅将其管理系统作为独立的DUT进行试验 本文件包括48V直流电气系统的一般要求、电压范围、电压变化和波动，不包括电磁兼容性 (EMC)。 2 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T20967无损检测目视检测总则 2019ISO16750-2:2012,MOD) ISO16750-1道路车辆 hicles—Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipment-Partl:General) 注：GB/T28046.1一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定（ISO16750-1： 2006,MOD) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 部件 component 直接安装在车辆中的组件。 注：即受试装置DUT）。 3.2 12V/24V电气系统地 groundfor12V/24Velectricalsystem GND12/24 12V/24V电气系统上的接地点。 3.3 48V电气系统地 也groundfor48Velectrical system GND4s 48V电气系统上的接地点。 3.4 12V/24Vpositivevoltage 12V/24V正极 U12/24 12V/24V电气系统正极电位 1