ICS47. 020.50 GB CCS U60 中华人民共和国国家标准 GB/T 4446—XXXX/IS0 3730:2012 代替GB/T4446—1995 造船与海上结构物系泊绞车 Shipbuilding and marine structures-Mooring winches (ISO 3730:2012, Shipbuilding and marine structures—Mooring winches, IDT) （征求意见稿） （本草案完成时间：2024-04-30） XXXX - XX -XX 发布 XXXX-XX-XX实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T4446—XXXX/IS03730:2012 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件使用翻译法等同采用IS03730:2012《造船与海上结构物系泊绞车》。 与本文件中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下： GB/T3766一2015液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求（IS04413:2010，MOD） GB/T20118—2017钢丝绳通用技术条件（IS02408:2017,EQV） 本文件做了如下编辑性修改： 根据标准实际内容修改了范围，见1； 将段转变为无标题条，见4.4、4.5、4.6、5.5.2、6.2.6、6.2.3、6.3.3、6.3.5； 一将列项转变为无标题条，见4.6.4和4.6.5； 一为悬置段增加了标题条，见5.1、6.2.1。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 与上一版本相比，本文件做了如下技术内容修改： 删除了卷筒负载、支持负载、堵转负载、回收负载、放出负载、公称速度、空载速度、爬行 速度的定义； 增加了右式绞车、左式绞车、中央式绞车、单卷筒绞车、多卷筒绞车的定义，见3.1~3.5； 删除了产品分类章节： 修改了液压或蒸汽驱动绞车制动装置的承载要求，见4.5； 增加了对油船用绞车的说明，见4.3、4.5、6.2、6.3； 一增加了原动机要求，见4.8.3； 一增加了卷筒负载63kN和100kN两个规格，增加了公称规格序列，见5中的表2； 删除了自动控制转矩的整定要求； 简化了试验检查项目，见6； 删除了检验规则、包装、运输和贮存章节； 修改了标志体系，见7。 本文件由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137）提出并归口。 本文件起草单位：中国船舶集团有限公司第七○四研究所、南京中船绿洲机器有限公司等 本文件主要起草人： 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB4446—1984、GB/T4446—1995。 GB/T4446—XXXX/1S03730:2012 造船与海上结构物系泊绞车 1范围 本文件规定了液压、电动、蒸汽驱动的自动和非自动系泊绞车的设计与操作、性能规格、试验验 收和标志体系等要求，这些系泊绞车具有在单个卷简上实现操纵、保持和贮存系泊缆的功能。 这类绞车也可用来绞缆，见表1。 表1系泊绞车功能 非自动系泊绞车 自动系泊绞车 操作项目 系泊 绕在卷筒上 贮绳 绕在卷筒上 由制动保持张力 绕在卷筒上 绞缆 可选择在卷筒或绞缆筒上 由自动装置保持张力 绕在卷筒上 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 用于本文件。 GB/T 3893 造船及海上结构物 甲板机械术语和符号（GB/T3893一2008，IS0/FDIS 3828:2007，IDT) GB/T42050造船甲板机械一般要求（GB/T42050—2022，IS07825:2017，IDT） GB/T4208外壳防护等级（IP代码）（GB/T4208—2017，IEC60529:2013，IDT） IS02408钢丝绳通用技术条件 ISO4413液压传动传动与控制系统通用技术条件 ISO6482造船甲板机械绞缆筒外形 IEC60092（所有部分） 船舶电气设备 3术语和定义 GB/T3893界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 GB/T4446—XXXX/1S03730:2012 3. 1 右式绞车 right-hand winch 当观察者位于电机、动力源或控制器一边时，卷筒的驱动装置在卷筒的右侧的绞车。 注1：见图1。 3. 2 左式绞车 left-hand winch 当观察者位于电机、动力源或控制器一边时，卷筒的驱动装置在卷筒的左侧的绞车。 注1：见图1。 3.3 中央式绞车 E central winch 卷筒的驱动装置在两个卷筒中央的绞车。 注1：见图1。 3. 4 单卷筒绞车 single drum winch 由驱动装置驱动单个卷筒的绞车。 注1：见图1。 3.5 多卷筒绞车 multiple drums winch 由驱动装置驱动两个或以上卷筒的绞车。 注1：见图1。 2 GB/T4446—XXXX/1S03730:2012 a）左式单卷筒绞车 b）右式单卷筒绞车 O A A c）左式多卷筒绞车 d）右式多卷筒绞车 A e）中央式多卷筒绞车 图1绞车类型示意图 4设计与操作 4.1一般要求 系泊绞车应满足GB/T42050对甲板设备的一般要求和4.2至4.8中的特定要求。 注：请注意某些机构发布的安全法规有可能影响绞车控制。 4.2材料应力 绞车制造商应负责确定绞车零部件的强度要求，以承受表2中规定的各种公称规格系泊绞车的所有 载荷。 4.3强度要求 4.3.1绞车卷筒载荷 3 GB/T4446—XXXX/1IS03730:2012 基于简单弹性理论，绞车任何受影响部分的容许计算应力应不大于0.4倍的材料上限屈服强度（Re） 或0.4倍的0.2%验证强度材料非比例延伸（Rpo.2）。 4.3.2原动机最大扭矩 任何受影响部分的容许应力应不大于0.9倍的材料上限屈服强度（Ra）或0.9倍的0.2%验证强度材 料非比例延伸（Rpo.2) 4.3.3其他要求 油轮用系泊绞车还宜满足石油公司国际海事论坛（OCIMF）的相关要求。 4.4操纵装置 4.4.1当手轮顺时针运动或手柄拉向操作者为收绳方向，反之为放绳方向。 4.4.2如果买方和制造商同意，也可以将手轮或手柄逆时针运动方向当作收绳方向。 4.4.3操纵装置的运动方向应清楚、永久地标明。 4.4.4除非买方和制造商另有约定，无论采用何种动力，手动控制下操纵装置应能自动回到制动或停 止位置。 4.5制动装置 4.5.1自动制动装置 4.5.1.1电动绞车应配备自动制动装置，当操纵装置处于停止或制动位置，或当绞车无动力时，自动 制动装置应自动制动。制动装置应能承受1.5倍卷简负载，并能在最大转速下停止卷简转动而不发声 故障。 4.5.1.2对于液压或蒸汽驱动的绞车，当操纵装置处于停止或制动位置时，或当绞车无动力时，卷筒 应能承受1.25倍卷筒负载，且绳索的移动速度应控制在1.0m/min以内。 4.5.2卷筒制动装置 4.5.2.1每台绞车应设置卷简制动装置，并能承受5.2规定的支持负载。 4.5.2.2对于油船用系泊绞车，卷筒制动装置的结构和性能还宜满足0CIMF要求。 4.5.2.3对于油船，还宜满足0CIMF关于每艘船宜保留一套完整的制动试验装置的要求。 4.6卷筒设计 4.6.1设计绳索 4.6.1.1钢丝绳 设计卷筒时应采用IS02408的C.9中抗拉强度为1770N/mm²的钢丝绳（6×36WS-IWRC或6×41WS- IWRC）。 上述要求并不排除使用其他类型的钢丝绳。 4.6.1.2复合纤维绳 可使用普通合成纤维绳或高模量合成纤维系泊缆。 4 GB/T4446—XXXX/1IS03730:2012 4.6.2卷筒直径 4.6.2.1圆股钢丝绳 卷筒直径应不小于设计钢丝绳直径的16倍。 4.6.2.2复合纤维系泊缆 卷筒直径应不小于设计复合纤维系泊缆直径的6倍， 对于高模量复合纤维绳，卷筒直径和纤维绳直径的比例应满足纤维绳制造商的要求。 4.6.3卷筒容量 卷简容量应分为正常容量和大容量两种。正常容量卷简贮存的设计绳索最小长度见表2第12列。大 容量卷筒贮存的绳索长度应为正常容量卷筒的2倍。 4.6.4卷筒长度 4.6.4.1正常容量的卷筒长度应能绕存设计钢丝绳的全长而不超过5层。如果制造商和买方同意，这 些层应适用于其他层。 4.6.4.2大容量的卷简长度应能绕存设计钢丝绳的全长而不超过8层 4.6.4.3卷筒上卷绕的绳索超过4层时不应施加重载荷，否则会导致绳索寿命缩短。建议使用分体式 滚筒，并且可以增加贮绳部分的层数。 4.6.4.4分体式卷筒工作部分的长度：对于钢丝绳和高模量复合纤维绳，卷筒工作部分应有足够的长 度可以缠绕10圈绳索；对于一般复合纤维绳，卷筒工作部分长度应满足可以缠绕5-6圈绳索。 4.6.5卷筒凸缘高度 4.6.5.1对于钢丝绳，当全部钢丝绳卷绕在正常容量卷筒上时，凸缘超出最外层钢丝绳的高度应不小 4.6.5.2大容量卷筒应设计成当全部绳索贮存于卷筒上时，最外层绳索不能超出凸缘高度。 4.6.5.3计算卷筒长度时，绳层应互相正叠，不得有半个绳索直径偏置于两个邻层之间。 4.6.6卷筒离合器 卷筒离合器应设置在卷筒和驱动装置之间。 4.7附件 4.7.1排绳装置 如果订货方提出，可在系泊绞车上安装自动排绳装置 4.7.2绞缆筒 绞缆筒外形应符合IS