ICS43.140 CCST80 中华人民共和国国家标准 GB20073—2025 代替GB20073—2018 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及 试验方法 Performanceandmeasurementmethodforbrakingofmotorcyclesandmopeds 2025-12-31发布 2027-07-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 要求 4 ……………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 8 ………………………………………………………………………………………………… 6 同一型式判定 9 …………………………………………………………………………………………… 7 标准的实施 11 ……………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 行车制动系统试验和性能要求 12 ……………………………………………………… 附录B(规范性) 防抱死制动系统试验和性能要求 22 …………………………………………………… 附录C(规范性) 多回路行车制动系统的部分失效试验和性能要求 26 ………………………………… 附录D(规范性) 助力制动系统失效试验和性能要求 27 ………………………………………………… 附录E(规范性) 联动制动系统失效试验和性能要求 28 ………………………………………………… 附录F(规范性) 对复合电子车辆控制系统安全方面的特殊要求 29 …………………………………… 附录G(规范性) 峰值制动力系数的确定 31 ……………………………………………………………… 参考文献 34 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB20073—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB20073—2018《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》,与GB20073— 2018相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 更改了范围,增加了不适用的范围(见第1章,2018年版的第1章); b) 更改了车辆定义依据标准(见第3章,2018年版的第3章); c) 增加了术语“促动”“制动信号”“电力再生式制动系统”“自动控制制动”“安全概念”“电子控制 系统”“复合电子车辆控制系统”“单元”及其定义(见第3章); d) 更改了制动系统安装的特殊要求(见4.3.5,2018年版的4.3.2); e) 更改了制动系统电磁兼容性的要求(见4.3.6,2018年版的B.1.3); f) 更改了信号装置的要求(见4.5,2018年版的4.5); g) 增加了紧急制动信号的要求(见4.6); h) 增加了防抱死制动系统关闭的要求(见4.7); i) 增加了制动灯点亮的要求(见4.8); j) 增加了复合电子控制系统的要求(见4.9); k) 更改了试验时环境温度的要求(见5.1.2.1,2018年版的5.1.2.1); l) 增加了同一型式判定的要求(见第6章); m) 更改了防抱死制动系统试验和性能要求的适用范围(见B.1.2,2018年版的B.1.2); n) 增加了具有驾驶员可选择防抱死制动系统模式的要求(见B.1.4); o) 更改了防抱死制动系统出现电气故障后的制动性能要求(见B.8.2,2018年版的B.8.2); p) 增加了对复合电子车辆控制系统安全方面的特殊要求(见附录F)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———1985年首次发布为GB5382—1985,1996年第一次修订为GB5382.1—1996; ———2006年第二次修订时并入GB17355—1998《摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值》的部分 内容,2018年第三次修订; ———本次为第四次修订。 ⅢGB20073—2025 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及 试验方法 1 范围 本文件规定了摩托车和轻便摩托车制动性能的要求、试验方法、同一型式判定和标准的实施。 本文件适用于摩托车和轻便摩托车。 本文件不适用于残疾人用车、越野摩托车。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T5359.1 摩托车和轻便摩托车术语 第1部分:车辆类型 GB/T5359.4 摩托车和轻便摩托车术语 第4部分:两轮车和三轮车质量 GB15365 摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号 GB/T20076—2021 摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法 GB34660 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法 3 术语和定义 GB/T5359.1和GB/T5359.4界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 制动系统 brakesystem 使行驶中的车辆逐渐减速或停车,或使已经停驶的车辆保持静止状态的零部件组合。 注:制动系统由控制器、传能装置和制动器组成,不包括发动机。 3.2 控制器 control 由驾驶员直接操纵用以向传能装置提供制动或控制所需能量的部件。 3.3 传能装置 transmission 处于控制器和制动器之间并使两者实现功能连接的零部件组合。 3.4 制动器 brake 制动系统中产生阻止车辆运动作用力的部件。 3.5 行车制动系统 servicebrakesystem 使行驶中的车辆减速的制动系统。 1GB20073—2025 3.6 独立制动系统 singlebrakesystem 只作用于一个车轴上的行车制动系统。 3.7 联动制动系统 combinedbrakesystem;CBS 操纵单一控制器联合控制不同车轮上制动器的行车制动系统。 注:如两轮轻便摩托车(L1类)和两轮摩托车(L3类),操纵单一控制器联合控制不同车轮上至少两个制动器;如 三轮轻便摩托车(L2类)和正三轮摩托车(L5类),操纵单一控制器联合控制全部车轮上制动器;如边三轮摩托 车(L4类),操纵单一控制器至少控制前轮和后轮上制动器,同时控制后轮和边轮应视为一个后制动器。 3.8 应急制动系统 secondarybrakesystem 装有联动制动系统的车辆上安装的第二套行车制动系统。 3.9 多回路行车制动系统 splitservicebrakesystem;SSBS 控制所有车轮上制动器的制动系统,该系统由单一控制器控制两个或多个子系统。任意一个子系 统的失效不能影响其他子系统的功能。 注:如液压管路泄漏引起的系统失效。 3.10 助力制动系统 power-assistedbrakingsystem 由一个或者多个供能装置辅助驾驶员的体力施加制动力的制动系统。 注:如真空助力制动系统(带真空助力器)。 3.11 防抱死制动系统 antilockbrakesystem;ABS 能够判别车轮相对于地面的打滑程度,且能自动调整车轮的制动力,从而限制车轮相对于地面的打 滑程度的系统。 3.12 车轮抱死 wheellock 当车轮滑移率为1.00时的状态。 3.13 促动 actuate 控制装置的作用和释放。 3.14 制动信号 brakingsignal 用于指示制动灯点亮的逻辑信号。 3.15 电力再生式制动系统 electricregenerativebrakingsystem 在减速过程中将车辆的动能转化为电能的制动系统。 注:该系统不属于行车制动系统的一部分。 3.16 峰值制动力系数 peakbrakingcoefficient;PBC 基于滚动轮胎最大减速度测得的轮胎与道路表面的摩擦系数。 3.17 最高车速 maximumspeed vmax 2GB20073—2025