ICS35.100.70;35.240.60 CCSL79 中华人民共和国国家标准 GB/T31455.6—2025 代替GB/T31455.6—2015 快速公交(BRT)智能系统 第6部分:调度中心与场站站台控制系统 通信数据接口规范 Intelligentsystemofbusrapidtransit(BRT)— Part6:Interfacespecificationsbetweendispatchcenterand depot/platformcontrolsystem 2025-12-31发布 2026-07-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅴ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 1 …………………………………………………………………………………………………… 5 语义和语法 2 ……………………………………………………………………………………………… 6 数据帧 2 …………………………………………………………………………………………………… 7 消息帧 7 …………………………………………………………………………………………………… 8 会话 20 ……………………………………………………………………………………………………… 9 测试方法 26 ………………………………………………………………………………………………… 10 检验规则 27 ……………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 调度中心与场站站台控制系统接口数据元素 28 ……………………………………… ⅠGB/T31455.6—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T31455《快速公交(BRT)智能系统》的第6部分。GB/T31455已经发布了以下 部分: ———第1部分:总体技术要求; ———第2部分:调度中心系统技术要求; ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求; ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求; ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范; ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范; ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。 本文件代替GB/T31455.6—2015《快速公交(BRT)智能系统 第6部分:调度中心与场站站台控 制系统通信数据接口规范》,与GB/T31455.6—2015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化 如下: a) 更改了范围(见第1章,2015年版的第1章); b) 更改了术语和定义(见第3章,2015年版的第3章); c) 更改了缩略语(见第4章,2015年版的第4章); d) 更改了“系统标识”“线路标识”“车辆标识”“场站车站标识”“员工标识”“文本信息”“服务器标 识”“发车排队”“卫星定位信息”数据帧(见6.1~6.9,2015年版的6.1~6.9),增加了“乘客计数 信息”“违规信息”“拥挤度标准标识”和“路段路况信息标识”等数据帧(见6.10~6.13); e) 增加了“定位信息”“状态信息”“站点客流数据”“全线路况信息”“上下车客流数据”“闸机票务 数据”消息帧类型(见7.1),更改了“登录”“登录应答”“注销”“握手”“应答”“校时请求”“校时应 答”“参数设置”“远程控制”“故障上报”“升级通知”“升级结果上报”“信息发布”“信息查询”“信 息查询应答”“车辆预测发布”“车辆位置发布”“发车屏发车信息”“到离站信息上报”“数据透明 上报”“数据透明下发”消息帧(见7.2~7.22,见2015年版的7.2~7.22),增加了“定位信息” “状态信息”“站点客流数据”“全线路况信息”“上下车客流数据”和“闸机票务数据”消息帧(见 7.23~7.28); f) 增加了对单独规定会话规则的要求(见8.1),更改了“登录”“注销”“握手”“校时”“参数设置” “远程控制”“故障上报”“远程升级”“信息发布”“信息查询”“预测信息发布”“车辆位置发布” “发车排队信息发布”“到离站信息上报”“数据透明上报”“数据透明下发”会话(见8.2~ 8.17,2015年版的8.2~8.17),增加了“定位信息”“状态信息”“站点客流数据”“全线路况信 息”“上下车客流数据”和“闸机票务数据”会话(见8.18~8.23); g) 更改了测试方法(见第9章,2015年版的9.4); h) 更改了检验项目的规定(见10.1,2015年版的9.1); i) 更改了规范性附录中的“系统类型”“场站车站类型”“员工类型”“信息优先级”“信息显示方式” “业务类型”“调度类型”“登录类型”“运营商类型”“网络类型”“登录结果”“回应代码”“参数类 型”“远程控制指令代码”“设备类型”“升级结果”“信息类型”“行驶方向”“预测类型”“位置范 围”“发车信息更新类型”“到离标识”“透明数据类型”数据元素(见A.1~A.7、A.10~A.25, ⅢGB/T31455.6—2025 2015年版的A.1~A.14、A.22、A.15~A.17、A.21、A.20、A.18、A.19、A.23),增加了“违规类 型”“拥挤度级别”和“事件类型”数据元素(见A.8、A.9、A.26)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、青岛海信网络科技股份有限公司、中路高科交通科 技集团有限公司、同济大学、中咨数据有限公司、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨 道交通项目建设中心)、乌鲁木齐市公共交通集团有限公司。 本文件主要起草人:刘冬梅、王风立、王晶、毕欣、周中原、丁丽媛、刘振顶、马晓龙、汪林、王海鹏、 徐龙芳、王芳、王宝山、李坤鹏、吴风炎、张晓亮、侯芸、乔国梁、赵琳、张园梦、赵昌、洪晓龙、刘禹卿、 胡松、姬美臣。 本文件于2015年首次发布,本次为第一次修订。 ⅣGB/T31455.6—2025 引 言 快速公交是一种高品质、高效率、低污染、低成本的公共交通形式,采用先进的公共交通车辆和高品 质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。GB/T31455《快速公交 (BRT)智能系统》主要用于快速公交智能系统的建设与管理,由7个部分构成。 ———第1部分:总体技术要求。旨在规范快速公交智能系统的总体技术要求,包括物理框架和业务 框架,及其各组成部分的内容与关系的要求。 ———第2部分:调度中心系统技术要求。旨在规范快速公交智能系统中调度中心系统的总体框架、 技术要求和接口规范。 ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中车载智能 终端与车载外围设备的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中场站站台 控制系统的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中调度 中心与车载智能终端间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法和检验 规则。 ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中 调度中心与场站站台控制系统间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法 和检验规则。 ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统 中公交优先设备与交通信号控制机进行数据通信的接口规范,包括总体要求、接口技术要求、 测试方法和检验规则。 ⅤGB/T31455.6—2025